Aleja powstała w latach 1768-1770, na miejscu istniejącej drogi z Gdańska do Oliwy. Inicjatorem i fundatorem był burmistrz Daniel Gralath.

Uszkodzona podczas walk brama wejściowa na teren Wojskowej Składnicy Tranzytowej na Westerplatte - widok po kapitulacji. Na pierwszym planie otwarte do wewnątrz skrzydła bramy z umieszczonymi nad nią uszkodzonymi metalowymi tablicami: na górnej owalnej grodło Polski, na dolnej napi "WO[JS]KOWA [SKŁAD]NICA / TRANZYTOWA / NA WES[TERPL]ATTE". Za bramą stoi bokiem żołnierz niemiecki (lub funkcjonariusz partyjny) z okrągłą czapka oficerską na głowie, a za nim stos desek i fragmentów drewniany (prawdopodobnie resztki budynku). W tle wysokie drzewa. Zakaz kopiowania, zasób dostępny w zbiorach IPN, sygnatura: GK-5-1-41-1

Gdańsk - Oliwa. Najprawdopodobniej fragment Parku Oliwskiego. Widoczne z pomiędzy drzew jezioro (staw?) , nad którym przerzucony jest nieduży mostek. Pocztówka w obiegu od 18 VI 1902 r.

Widok przez Bramę Żuraw na ulicę Szeroką. Widoczne drzewa i tramwaj, który kursował po ulicy Szerokiej. Daleko w głębi Targ Drzewny.

Wieka Aleja były to cztery rzędy lip sprowadzonych z Holandii (łącznie 1416).

Fragment Parku Oliwskiego (od 1955 r. im. Adama Mickiewicza). Widoczna na pocztówce jedna z krętych alej, na końcu której znajduje się mostek, zapewne na Potoku Oliwskim.